VTS60-8.3.2 Proposal on Adding a VTS Digital Navigation Clearance Height Service

• 아젠다 번호: 8.3
• 제출자: 중국 해사국(China Maritime Safety Administration, CMSA)
• 날짜: 2026-09-01
• 원문 제목: Proposal on Adding a VTS Digital Navigation Clearance Height Service

핵심 요약

• VTS와 선박 간에 교량·가공선 등 시설물 하부의 항행공간(air draught/navigation clearance height) 정보를 표준화된 디지털 형식으로 교환하는 신규 VTS 디지털서비스(“Navigation Clearance Height Service”) 신설을 제안. Task 1.3.1(VTS 디지털통신 운영적 측면 지침 개발)에 대한 입력문서로 제출됨.
• 배경: 선박 대형화 및 초과화물 운송 증가로 교량·가공선과의 충돌 위험이 커지고 있으며, 로테르담(2020)·광동성(2022)·뉴욕 브루클린교(2025)·독일 노이스 라인강 철교(2026) 등 최근 실제 사고사례를 제시. 기존 VTS 디지털서비스(항로교환·교통허가·UKC·슬롯관리 등) 논의에서는 수심(흘수) 측면만 다뤄지고 높이(air draught) 측면의 서비스가 부재함을 지적하며, S-101·S-212·S-421 등 S-100 제품사양이 이미 수직방향(교량 하부 여유고, 선박 air draught) 데이터모델을 포함하고 있어 기술적으로 실현 가능하다고 설명.
• 신규 서비스는 IMO A.1158(32) 및 IALA G1089상 “사전 항행계획 수립” 및 “교통허가체계 구축” 기능의 일환으로 자리매김. 선박측은 항로상 최대허용 항행공간고(최대 air draught) 계산 및 안전 통과 가능 일시/시간대 산출에, VTS측은 항로계획 검증, 선박 제원과 항행공간고 비교를 통한 교통관리, 구역 내 실시간·예측 항행공간고 정보 확보 및 항행지원 제공에 활용 가능.
• 관련 서비스와의 관계를 정리: UKC서비스와는 수직방향(상/하)에서 상호보완적으로 병행 사용 가능; 슬롯관리서비스와는 우선순위 관계로, 항행공간고 정보는 자연조건(수위 등) 기반 정보 제공에 그치고 실제 통항 시간대 배정은 슬롯관리서비스가 우선함(능동적 VTS 관리 서비스가 상위 우선순위); 교통허가서비스와는 결합 사용(항행공간고 정보 및 선박 제원을 종합평가하여 통항 허가 여부를 통보).
• 부속서(Annex)에 5개 사용사례(선박의 사전계획 단계 예측 최대허용고/날짜창 조회, 실행계획 단계 시간창 조회, VTS의 구역 내 항행공간고 시계열 취득, 일일 정보 공표)를 제시.
• 요청사항: 위원회가 본 문서 내용을 검토하고 적절한 후속조치를 취할 것.